volgende »

[Puc conDoin]

FIA publiceert waslijst aan ingrijpende maatregelen

Volgend jaar is het niet meer toegestaan om tijdens het seizoen te testen, moeten de motoren de helft goedkoper worden voor klantenteams en wordt het gebruik van windtunnels flink beperkt. Vanaf 2010 mag er tijdens de pitstops niet meer worden getankt, zijn bandenwarmers niet meer toegestaan en worden de races mogelijk ingekort. Zo luiden slechts enkele van de vele ingrijpende die de FIA vrijdag heeft aangekondigd na een vergadering van de World Motor Sport Council.

De Formule 1 gaat flink op de schop, zoveel is wel duidelijk. De maatregelen die de FIA heeft bekendgemaakt, worden genomen om de kosten in de hoogste autosportklasse flink terug te brengen. De internationale autosportbond FIA en de teams, verenigd in de FOTA, waren het erover eens dat de Formule 1 geen toekomst had als er niet fors bezuinigd zou worden. De noodzaak voor drastische kostenbesparingen werd een week geleden nog eens onderstreept door het besluit van Honda om uit de Formule 1 te stappen en het team in de verkoop te doen. Afgelopen woensdag kwamen de FIA en de FOTA bij elkaar in Monaco en werd een akkoord bereikt over een pakket voorstellen dat nu is overgenomen door de World Motor Sport Council.

De volgende maatregelen zijn genomen voor het seizoen 2009:

- De levensduur van de motor moet volgend jaar worden verdubbeld. Een coureur mag tijdens een seizoen niet meer dan acht motoren gebruiken en krijgt voor de tests slechts vier motoren tot zijn beschikking. De motoren worden voor 2009 gelimiteerd op 18.000 toeren per minuut en mogen niet meer worden getuned.

- In 2009 is het niet meer toegestaan om tijdens het seizoen te testen. Als teams nieuwe dingen willen uitproberen, moeten zij dat doen tijdens de trainingen.

- Naast het testen op de baan wordt ook het gebruik van windtunnels verder aan banden gelegd. Vanaf 2009 mogen de schaalmodellen die worden gebruikt in de windtunnels niet groter zijn dan zestig procent van de werkelijke grootte en mag de windsnelheid niet hoger zijn dan 50 meter per seconde. Ook moet er meer gebruik worden gemaakt van CFD-onderzoek (Computer Fluid Dynamics).

- De fabriek wordt zes weken per jaar gesloten.

- De teams kunnen volgend jaar met minder personeel af tijdens de races. Zo zal de informatie over de banden en de brandstof vanaf volgend seizoen worden gedeeld, zodat teams hier niet hun eigen engineers voor hoeven meenemen.

Bovenstaande maatregelen moeten ervoor zorgen dat de fabrieksteams volgend jaar dertig procent minder geld kwijt zijn. De onafhankelijke teams zouden volgens de FIA nog meer besparen. De volgende maatregelen staan voor 2010 gepland:

- De onafhankelijke teams moeten voor niet meer dan 5 miljoen dollar per seizoen een motor kunnen kopen. Naast dat de fabrieksteams de motoren kunnen blijven aanbieden, komt er ook een onafhankelijke motorenleverancier. Wie de onafhankelijke motorleverancier gaat worden, is nog niet bekend, al gooit Cosworth hoge ogen. Het Britse bedrijf won onlangs nog de tender voor de standaardmotoren, die er voorlopig dus niet zullen komen. Wel komt er mogelijk een basisversnellingsbak.

- Ook zal het chassis straks uit enkele standaardonderdelen bestaan. Welke onderdelen dat zullen worden, zal later worden vastgesteld, maar gedacht kan worden aan een standaardwielophanging. Voor enkele andere onderdelen wordt bepaald dat zij verplicht uit goedkope materialen moeten bestaan.

- Tijdens een raceweekend zullen alle teams gebruik maken van dezelfde radio- en telemetriesystemen. Ook zal het gebruik van bandenwarmers niet meer zijn toegestaan en mag er niet meer worden getankt tijdens de pitstops. Als gevolg van die laatste maatregel worden de races mogelijk ingekort.

- Ook de fabriek wordt onder handen genomen. Er zal nog worden onderzocht of er restricties kunnen worden ingevoerd voor het gebruik van bepaalde faciliteiten.

En daarmee houdt het niet op. De FIA en FOTA zullen samen studeren op de mogelijkheid om vanaf 2013 een volledig nieuwe aandrijflijn te introduceren, die een stuk energiezuiniger moet zijn. Het onderzoek naar deze nieuwe aandrijflijn zou ook moeten bijdragen aan een milieuvriendelijkere personenwagen.

Voor 2010 wordt overwogen een standaard-KERS in te voeren. Volgend jaar zijn de teams vooralsnog vrij in hun keuze om met een KERS te gaan rijden.

Bron: GPUpdate

[Puc conDoin]

Coureurs weigeren superlicenties te tekenen

De Formule 1-coureurs weigeren hun superlicenties te ondertekenen. Zo meldt het Britse Autosport. Al sinds vorig jaar zijn de coureurs het oneens over de prijzen, die in een jaar tijd enorm waren gestegen. Men hoopt tijdens de volgende FOTA-vergadering in februari dan ook tot een oplossing te komen.

Voor 2008 betaalde een coureur 1.725 euro voor een superlicentie en moest hij ook nog 456 euro betalen voor elk punt dat in het voorgaande seizoen was behaald. Vorig jaar werden de prijzen verhoogd naar respectievelijk 10.000 euro en 2000 euro, een veel te grote prijsstijging volgens de coureurs. Voor 2009 zouden de prijzen opnieuw verhoogd zijn naar 10400 euro en 2100 euro. Bovendien zou er nu ook een verzekeringspremie van 2720 euro betaald moeten worden.

Een door de Grand Prix Drivers' Association verzonden e-mail werd door Autosport gepubliceerd, en hierin staat dat de coureurs zeker tot eind februari moeten wachten met het tekenen van de superlicentie. "De zaak zal op 3 februari worden behandeld tijdens de FOTA-vergadering. Wacht daarna nog ongeveer drie weken voor je tekent. Zo zouden we genoeg tijd moeten hebben om de FOTA te horen en meer druk op de FIA te leggen."

Bron: GPUpdate.nl

[cybergr@n]

Hebben die coureurs het zo slecht dan? 

[mesje]

Wat een gedoe toch elk jaar, die veranderingen.

[Puc conDoin]

GPDA vindt kosten superlicentie onredelijk hoog

De Grand Prix Drivers' Association heeft openlijke kritiek geleverd op de kosten van de superlicentie. Het 'rijbewijs' voor de Formule 1 wordt ieder jaar duurder en volgens de coureurs is dat niet de bedoeling.

Volgens de GPDA worden de extra kosten voor de superlicenties gebruikt om de veiligheid van de sport te verbeteren, maar daar ziet de coureursbond geen heil in. "De coureurs zouden niet belast moeten worden voor de kosten die het aanstellen van anderen met zich meebrengen", liet een verklaring van de GPDA weten. "Het is de plicht van de teams om de coureurs een veilige auto te geven, het is aan de circuiteigenaren om een veilig circuit op te leveren en het is de plicht van de fabrikanten om helmen, overalls en andere zaken te leveren, allemaal om de veiligheid te garanderen."

"De FIA moet deze regels naleven door de partijen aan hun verplichtingen te houden. De licenties voor de coureurs is om duidelijk te maken dat de rijders over het niveau beschikken dat in de Formule 1 gewenst is."

De klachten over de kosten van de superlicenties zijn niet nieuw, halverwege het seizoen 2008 werd er zelfs gefluisterd dat de coureurs zouden gaan staken, omdat ze de koste onredelijk vonden.

Bron: GPUpdate.nl

[geje]

oor:  ANP  | 16 februari 2009

Het financiële concern ING stopt na dit seizoen met de sponsoring in de Formule 1. De bankverzekeraar zegt dit te doen in het licht van de bezuinigingen die onlangs zijn aangekondigd.

       
ING stapte twee jaar geleden in de koningsklasse van de autosport als hoofdsponsor van het Renault-team, waar nu ex-wereldkampioen Fernando Alonso en Nelson Piquet junior voor rijden. Aan het eind van dit jaar zou het driejarige contract aflopen.

Met de sponsoring van de Formule 1 is jaarlijks ongeveer 50 miljoen tot 100 miljoen euro gemoeid. ING zelf heeft nooit concrete bedragen genoemd. Volgens het concern is door de sponsoring de naamsbekendheid flink toegenomen, vooral in Azië en andere groeimarkten.

Bezuinigingen
ING kondigde vorige maand al aan dat dit jaar 40 procent wordt bezuinigd op de sponsorkosten. Het bedrijf liet toen ook weten dat binnen het gehele bedrijf zevenduizend banen verdwijnen.

Het concern is in de problemen gekomen door de kredietcrisis. De Nederlandse staat is daarom al twee keer bijgesprongen.

Actief in de sport
De bemoeienis met de Formule 1 is volgens een woordvoerder van ING 'de eerste echte internationale campagne' die het bedrijf heeft gevoerd. Het concern blijft actief in de sport, maar dan op kleinere schaal.

Zo is dochterbedrijf Nationale Nederlanden sponsor van het Nederlands voetbalelftal. In de Verenigde Staten is de bankverzekeraar geldschieter van de marathon van New York.

Meer terugtrekkers
In december kondigde het Japanse autoconcern Honda ook al aan zich terug te trekken uit de Formule 1.

[Puc conDoin]

USF1 maakt Formule 1-plannen bekend

Ken Anderson en Peter Windsor, de bazen van het nieuwe Amerikaanse Formule 1-team USF1, hebben dinsdag officieel hun plannen uit de doeken gedaan tijdens een persconferentie op de Amerikaanse televisiezender Speed TV.

Anderson, die in het verleden al werkzaam was als technisch directeur van het niet meer bestaande Ligier Formule 1-team, zal voornamelijk optreden als teambaas, terwijl Windsor de functie van sportief directeur zal vervullen. Een motorenpartner heeft het team nog niet, maar daar zal zo spoedig mogelijk naar worden gezocht. Verder zullen verschillende Amerikaanse coureurs worden bekeken, maar ook hier wist USF1 nog geen concrete dingen over te zeggen. Wel richt het team zich nog steeds op 2010 als debuutseizoen.

Windsor en Anderson vertelden dat de huidige wereldwijde recessie op het juiste moment kwam voor het team. Met name in de Amerikaanse staat North Carolina, waar de thuisbasis van het team zal komen, zit veel personeel nu zonder werk. Behalve genoeg beschikbaar personeel, is ook koolstofvezel goedkoper geworden, en ook zijn de reglementen van de Formule 1 flink op de schop gegaan, waardoor het een stuk goedkoper is om een eigen Formule 1-team te runnen.

"Hoe run je een Formule 1-team? In het recente verleden moest je ofwel een miljardair vinden, ofwel het geluk hebben om een fabrikant achter je te hebben. Wij zitten lang genoeg in de F1 om dat niet te willen. We willen het zelf doen", sprak Windsor over de plannen van USF1. "Het klinkt misschien arrogant, maar we denken het goed te kunnen doen. De recessie heeft ons natuurlijk wel geholpen, dat moet wel worden gezegd."

Anderson heeft een prima verklaring waarom er voor de Verenigde Staten is gekozen als thuisbasis. "De meeste technologieën die in de Formule 1 worden gebruikt, komen uit de VS. Bovendien liggen de kosten in Amerika veel lager en loopt er veel gekwalificeerd personeel rond", zei hij. Dat de reiskosten misschien wat hoger liggen, is voor de Amerikaan geen argument. "Acht van de zeventien races in 2009 vinden plaats buiten Europa, dus er zal sowieso moeten worden gereisd. Verder maakt het ook niet uit of je nou vanuit Engeland of vanuit de Verenigde Staten naar Australië reist."

USF1 staat momenteel nog niet officieel bij de autosportbond FIA ingeschreven als deelnemer aan het wereldkampioenschap Formule 1. Om die reden zouden de nieuwe restricties wat betreft testen en het gebruik van windtunnels kunnen worden genegeerd. Anderson is echter duidelijk dat men het spel eerlijk wil spelen: "We respecteren de regels. We willen geen ruzie met de andere teams."

Bron: GPUpdate.nl

[Puc conDoin]

'Honda akkoord met management buy-out'

Het voormalige team van Honda is van de ondergang gered. Zo weten diverse Britse kranten vrijdagochtend te melden. Volgens de berichten gaf Honda maandag groen licht voor een zogenoemde management buy-out, waarmee het team in handen komt van het huidige management, in dit geval Ross Brawn en Nick Fry.

Honda, dat net als de andere autofabrikanten zwaar te lijden heeft onder de economische crisis, maakte in december bekend uit de Formule 1 te stappen en het team uit Brackley in de verkoop te doen. In de afgelopen maanden sprak Honda met verschillende overnamekandidaten, waaronder Virgin-oprichter Richard Branson en A1GP-baas Tony Teixeira, maar maandag maakte het Japanse bedrijf bekend dat er geen geschikte koper was gevonden voor de renstal. Daarmee bleven er nog twee opties over voor Honda: het team opdoeken of een management buy-out.
 
Volgens de Britse media is het dus dat laatste geworden. Brawn en Fry blijven dus aan het roer staan van het team, dat komend seizoen financieel nog wel sterk afhankelijk zal blijven van Honda. Brawn en Fry zouden Honda hebben weten te overtuigen van het feit dat het goedkoper is om het team nog een jaar draaiende te houden dan de fabriek in Brackley te sluiten en de zevenhonderd werknemers op straat te zetten. Wel zal het budget dit jaar fors lager liggen dan voorgaande jaren, waardoor een forse ontslagronde bij het team niet ondenkbaar is.

Het team, waarvan nog niet bekend is hoe het komend seizoen zal heten, zal zeer waarschijnlijk gaan rijden met een Honda-chassis en een Mercedes-motor. Jenson Button zal in elk geval een van de rijders zijn. Het tweede racestoeltje zou naar Rubens Barrichello of naar Bruno Senna gaan. Volgende week zal het oude Honda-team voor het eerst met de nieuwe auto gaan testen op het circuit van Silverstone, waarna er slechts nog één vierdaagse test in Barcelona over is voordat het seizoen op 29 maart van start gaat in het Australische Melbourne.

Bron: GPUpdate.net

[Puc conDoin]

Het gaat beginnen! De eerste vrije trainingen zijn geweest. Ferrari, Renault en McLaren staan in het onderste deel van de lijst. Williams, Toyota, Brawn GP en Red Bull voeren de lijsten aan.

[cybergr@n]

Ik heb er nog niks van gezien, maar ga wel proberen te kijken. 
Apart dat de toppers nu onderaan staan. 

[Puc conDoin]

De kwalificatie was voor een deel verassend, maar toch ook weer niet.

Vanaf het begin (Q1) was het spannend, en het ging vaak om duizendsten van seconden. Heb nu al zin in de race!

[Puc conDoin]

Goed nieuws!

Hof van Beroep verklaart diffusers legaal

De diffusers van Brawn GP, Williams en Toyota zijn legaal. Zo luidt de uitspraak van het Hof van Beroep van de FIA. Dit betekent dat de andere teams als de wiedeweerga vergelijkbare diffusers moeten ontwikkelen, om de achterstand die zij inmiddels hebben opgelopen op deze drie teams, weer goed te maken.

Renault, Ferrari, Red Bull en BMW hadden bezwaar gemaakt tegen de legaliteit van de wagens van Brawn GP, Williams en Toyota, omdat zij vinden dat deze teams een diffuser op de auto hebben die niet conform de regels is. Volgens de technische regels moet de bodem van de wagen geheel gesloten zijn, maar Brawn GP, Williams en Toyota hebben hun auto zo ontworpen dat de diffuser naar hun mening geen deel uitmaakt van de onderkant van de bolide. Volgens hen is het daarom wel toegestaan om openingen bij de diffuser te hebben. Door deze openingen zouden deze auto's meer neerwaartse druk hebben, waardoor zij volgens technische experts per ronde wel drie tienden tot een halve seconde tijdwinst zouden opleveren.

"Het Hof van Beroep heeft besloten om het beroep af te wijzen. Op basis van de gehoorde argumenten en het aangeleverde bewijs heeft het Hof geoordeeld dat de stewards de juiste beslissingen hebben genomen door de wagens reglementair te verklaren", zo luidt de uitspraak van het Hof van Beroep van de FIA.

Het team van BMW was reeds begonnen aan de ontwikkeling van een nieuwe 'dubbele diffuser', voor het geval het Hof van Beroep tot deze beslissing zou komen, en mogelijk zijn er meer teams die rekening hebben gehouden met deze uitkomst. Het zal daarom erg interessant zijn om te zien of er komend weekend in China al teams zijn die een andere diffuser op hun auto hebben gemonteerd.

De volledige motivatie van het Hof wordt binnenkort bekendgemaakt.

Bron: GPUpdate.nl

[Puc conDoin]

Zo, het bommetje is ontploft: http://f1.gpupdate.net/nl/nieuws/2009/06/19/fota-teams-richten-eigen-kampioenschap-op/

[Puc conDoin]

Arrogantie van de FIA? http://f1.gpupdate.net/nl/nieuws/2009/06/19/fia-bepaalde-leden-fota-hebben-bewust-gesaboteerd/

[cybergr@n]

Ik las er ook iets over.... heb het idee dat Ferrari z'n zin niet krijgt en de motor achter de splitsing is.  
Of zie ik dat verkeerd.

[Puc conDoin]

Tsja, het is al jaren Ferrari voor en Ferrari na. De F1 kan best zonder Ferrari. Het is allemaal politiek gedoe.

[cybergr@n]

Tuurlijk kunnen ze zonder.. als ze niet aan de top staan gaan ze vervelend doen. 

[mesje]

Het is niet alleen Ferrari. Zeker 8 teams willen vertrekken.

[Puc conDoin]

En nu is alles ineens weer koek en ei?

http://f1.gpupdate.net/nl/nieuws/2009/06/24/mosley-we-hebben-een-oplossing-gevonden/
http://f1.gpupdate.net/nl/nieuws/2009/06/24/fota-annuleert-plannen-voor-eigen-serie/
http://f1.gpupdate.net/nl/nieuws/2009/06/24/fia-komt-met-nieuwe-deelnemerslijst-voor-2010/

Ben benieuwd of het politieke gedoe nu klaar is...

[cybergr@n]

Ze zien nu ineens af van het budgetplan?   

[Puc conDoin]

En we hebben nu ook in de F1 een freak-accident met rondvliegende onderdelen. Tijdens de kwalificatie voor de GP Hongarije is Felipe Massa geraakt door iets wat lijkt op een veer uit de wielophanging van Barichello. Waarschijnlijk is hij daardoor bewusteloos geraakt en hard in de bandenstapel gereden.

Hier een filmpje: http://www.dumpert.nl/mediabase/580471/374165c4/index.html#77953751

En hier een foto van Massa na het ongeval: http://www.f1today.nl/nieuws/2009/07/25/exclusief-foto-van-gewonde-massa-na-crash/

Het lijkt redelijk goed met 'm te gaan, maar hij kan morgen niet racen.

[cybergr@n]

  ik zag net het filmpje.. wel toevallig dat het ook door rondvliegend spul veroorzaakt is.. heel bizar.

[Puc conDoin]

Schedelbreuk en hersenschudding voor Massa: http://www.spitsnieuws.nl/archives/sport/2009/07/massa_heeft_schedelbreuk_en_he.html

[Puc conDoin]

Massa was blijkbaar erg onrustig in het ziekenhuis: http://f1.gpupdate.net/nl/nieuws/2009/07/25/massa-stabiel-maar-zeer-onrustig/

En hij had een bloeding bij z'n hersenen, waaraan ie is geopereerd: http://f1.gpupdate.net/nl/nieuws/2009/07/25/massa-geopereerd-blijft-op-intensive-care/

[mesje]

Nu vrezen ze voor blijvende oogschade.

[cybergr@n]

De berichten daarover spreken elkaar wel tegen. 

'Geruchten rond Massa overdreven'
Uitgegeven:    27 juli 2009 21:23
Laatst gewijzigd:    27 juli 2009 21:28

AMSTERDAM - De geruchten dat de carriére van Ferrari-coureur Felipe Massa wordt bedreigd worden ontkracht door zijn chirurg, Dr. Lajos Zsiros. Tijdens een persconferentie sprak de arts tegen dat het linkeroog van de Braziliaan is beschadigd.

Verschillende media berichten maandagavond dat de mogelijkheid groot is dat Massa nooit meer een Formule 1-wagen zal besturen, omdat zijn linkeroog misschien is beschadigd.

De Braziliaan crashte zaterdag tijdens de kwalificatie van de Grand Prix in Hongarije. Hij werd door een onderdeel van de wagen van Rubens Barrichello geraakt op zijn helm.

Zwellingen
"We kunnen nog niets positiefs of negatiefs zeggen over het linkeroog van Felipe Massa, omdat hij het door de zwellingen nog niet kan openen. Zijn zicht kan nog niet worden onderzocht", aldus Zsiros tegen het Britse Autosport.

De chirurg benadrukte dat Massa naar alle waarschijnlijkheid volledig zal herstellen. Daarmee is de berichtgeving dat de loopbaan van de vice-wereldkampioen van 2008 aan een zijden draadje hangt erg voorbarig.
© NUsport/Joost Nederpelt

[Puc conDoin]

BMW vertrekt volgend jaar uit de Formule 1 is een van de nieuwtjes van vandaag. Opzich jammer, maar dat maakt dan als het goed is de weg vrij voor een van de andere teams die nog geen plekje hebben...

[Puc conDoin]

Zo, we gaan dit weekend weer verder in Valencia.

Geen Schumacher, maar Badoer in de Ferrari van Massa. En Renault mag toch nog meedoen. Alleen is Piquet ontslagen en neemt Grosjean het stuur van die Renault over.

Nu maar hopen dat het verder niet zo saai wordt als vorig jaar.

[cybergr@n]

Ik denk dat ik maar weer eens ga kijken..

[Puc conDoin]

Leuk dat Barichello weer eens wint! Het kampioenschap wordt er ook alleen maar beter op. Heel wat mogelijke titelkandidaten nog. Volgende week Spa Francorchamps, hopelijk met wat regen!

[cybergr@n]

Ik heb weinig van de race gezien, maar wel Barichello op het podium zien staan. 

[mesje]

Ja, TOP voor hem zeg!! Ik gun hem dit van harte. Hij heeft veel pech gehad in zijn ferrari tijd!

[Puc conDoin]

FIA doet onderzoek naar Singapore 2008

Volgens de Braziliaanse televisiezender Globo moest Nelson Piquet vorig jaar expres crashen in de Grand Prix van Singapore. Het doel zou zijn geweest om zo een safety car-situatie af te dwingen en de kansen op een zege te vergroten voor teamgenoot Fernando Alonso.

Een woordvoerder van de FIA bevestigde vandaag (zondag) dat er "een onderzoek is ingesteld naar een vermoedelijk incident in een vorig evenement van het wereldkampioenschap Formule 1 van de FIA." De woordvoerder liet hierbij in het midden of het ging om de Grand Prix van Singapore.

In die race crashte Nelson Piquet al vrij vroeg in de wedstrijd, waardoor Fernando Alonso precies op het juiste moment een pitstop kon maken zonder al te veel tijd te verliezen. Na de safety car-situatie en een drive through-penalty voor Nico Rosberg kreeg de Spanjaard de leiding in handen en kon hij zonder al te veel moeite winnen, na als vijftiende te zijn gestart.

Eerder dit jaar kwam er een breuk in de relatie tussen Renault en Piquet, die vond dat hij erg slecht behandeld werd door het Franse team. Hij haalde vervolgens ook flink uit naar teambaas Flavio Briatore. Volgens de Braziliaan heeft Briatore absoluut geen verstand van Formule 1 en heeft hij de reputatie van Piquet geen goed gedaan.

Wat, indien de beschuldigingen waar zijn, de consequenties kunnen zijn voor Renault, is niet bekend. In het spionageschandaal van 2007, werd McLaren bestraft met een boete van honderd miljoen dollar wegens het in diskrediet brengen van de sport. Voor 'lie-gate' uit Australië eerder dit jaar werd datzelfde team voorwaardelijk voor drie races uitgesloten, eveneens wegens het in diskrediet brengen van de sport.

Globo beweert bewijs te hebben voor de beschuldiging en het onderzoek van de FIA zou door een onafhankelijk partij worden geleid.

Bron: GPUpdate.nl

[Puc conDoin]

Renault zet Briatore en Symonds op straat

Renault heeft toegegeven dat Nelson Piquet vorig jaar in opdracht van het team is gecrasht tijdens de Grand Prix van Singapore en heeft teambaas Flavio Briatore en hoofdingenieur Pat Symonds ontslagen. Dankzij de safety car-periode die volgde op het incident, kon teamgenoot Fernando Alonso de race winnen.

In een verklaring laat het team van Renault weten: "We zullen de beschuldigingen van de FIA aangaande de Grand Prix van Singapore in 2008 niet aanvechten. Ook delen we hierbij mee dat algemeen directeur Flavio Briatore en uitvoerend directeur Pat Symonds het team hebben verlaten. Het team zal vóór de hoorzitting van de World Motor Sport Council van de FIA op 21 september geen mededelingen meer doen."

Briatore en Symonds zouden Piquet voor aanvang van de race in Singapore de opdracht hebben gegeven om tijdens de dertiende of de veertiende ronde te crashen in bocht zeventien van het stratencircuit. Renault zou die bocht hebben uitgekozen omdat daar geen kranen staan, waardoor een ongeval op die plek vrijwel zeker tot een safety car-periode zou leiden. Alonso, die tijdens de kwalificatie een probleem met de brandstoftoevoer had en daardoor de race van de vijftiende plaats moest beginnen, begon de race ondertussen met een zeer lichte tank en was de eerste die een pitstop maakte. Vlak na de pitstop van de Spanjaard veroorzaakte Piquet een crash die, zoals Renault had gehoopt, tot een neutralisatie leidde, waardoor de tweevoudig wereldkampioen later in de race aan de leiding kwam en won.

Renault moest vandaag (woensdag) een schriftelijke verdediging indienen bij de World Motor Sport Council van de FIA, maar heeft nu dus toegegeven dat het team een coureur met opzet heeft laten crashen. Op maandag 21 september zal het team nog gehoord worden, waarna de Franse fabrieksformatie een straf zal krijgen opgelegd. Wat voor straf dat zal zijn is nog niet bekend, maar FIA-president Max Mosley gaf onlangs nog te kennen dit vergrijp vele malen erger te vinden dan de spionagezaak uit 2007, waarvoor McLaren 100 miljoen dollar boete kreeg en uit het constructeurskampioenschap werd gezet, omdat zij data van Ferrari bezat.

Bron: GPUpdate.nl

[cybergr@n]

Schandalig en heel onsportief. 

[geje]

het grote geld regeert

[Puc conDoin]

RTL GP heeft alle bewijzen: http://www.rtl.nl/%28/sport/rtl_gp/formule1/nieuws/%29/sport/rtl_gp/components/formule1/nieuws/2009/09_september/17/articles/090917_renault_bewijs.xml

[mesje]

Gerechtigheid!! 

[Puc conDoin]

Grand Prix van Abu Dhabi uitgezonden in HD?

De seizoensfinale in Abu Dhabi zou wel eens in High Definition uitgezonden kunnen worden. Dat meldt het tijdschrift F1 Racing. De hoge resolutie-beelden staan al een tijdje op het verlanglijstje van Bernie Ecclestone en zouden vanaf 2010 gemeengoed moeten worden.

"Het komt dichtbij, want ik heb alle tv-stations gevraagd en de helft heeft al toegezegd", zei Bernie tegen het magazine. De BBC zou één van de stations zijn die de race in HD zouden willen uitzenden. Ook zouden HD-camera's aan boord van de auto's gemonteerd kunnen worden.

Bron: GPUpdate.nl

[Puc conDoin]

Olav Mol reist niet af naar Braziliaanse Grand Prix

Olav Mol zal niet naar Interlagos afreizen om verslag te doen van de Braziliaanse Grand Prix. Dit heeft de RTL-commentator op zijn weblog laten weten. Mol heeft besloten thuis te blijven wegens de verslechterende gezondheid van zijn vrouw.

In plaats van Mol zal Allard Kalff naar Brazilië gaan om de verslaggeving ter plaatse te doen. Mol schreef op zijn weblog: "Allard gaat naar Sao Paulo om de rijders te ondervragen en de voorbeschouwing gestalte te geven. Dat komt zeker goed. Verder kan ik julie beloven dat wij er alles aan gaan doen om een fraaie uitzending te maken van de race die misschien wel de beslissing gaat brengen in het WK van 2009."

Bron: GPUpdate.nl

[cybergr@n]

Dat gaat dus de verkeerde kant op voor de vrouw van Olav..

[cybergr@n]

Oeps... foutje.

http://www.youtube.com/watch?v=v4eJcjwf4c8

[Puc conDoin]

Dit weekend is de laatste F1 race van het jaar op het gloednieuwe circuit van Abu Dhabi. Ik ben benieuwd, op foto's ziet het er erg goed uit!

[Puc conDoin]

Zo, dat was een mooie race op een supergaaf circuit!

Voor volgend jaar wordt het interessant. Geen tankstops, andere banden, mogelijk geen KERS meer, er komen een paar teams bij, er zijn veel rijderswissels en het wordt druk vooraan. Brawn GP, Red Bull, McLaren en Ferrari zullen snel zijn... Wie nog meer?

[cybergr@n]

Mooi circuit, en wel heel apart dat het tijdens de race donker werd... het was niet zo erg spannend, maar wie weet volgend seizoen met die veranderingen.

[Puc conDoin]

10 momenten waar uw mond van openviel in 2009 (GPUpdate): http://f1.gpupdate.net/nl/formule-1-nieuws/225470/special-tien-momenten-waar-uw-mond-van-openviel-in-2009/

Ik denk dat er nog wel meer dingen te bedenken zijn, zoals crashgate, liegate en het nieuwe Abu Dhabi circuit...