volgende »

[geje]

wanneer zou het spyker team ook met een spyker auto gaan rijden?

[Puc conDoin]

In principe nu al, maar in de loop van het jaar wordt ie 't 100%.

[geje]

Spyker Cars wil Lotus overnemen
Spyker Cars heeft plannen om Lotus in te lijven. Deze vermaarde Britse fabrikant van sportauto’s zou zich na de overname toe gaan leggen op het verder ontwikkelen van de nieuwe Spyker terreinwagen 'D12 Peking-to-Paris'.
Daarnaast zou overwogen worden de productie van andere Spyker-modellen naar Engeland te verplaatsen. Dit melden betrouwbare bronnen bij Spyker Cars, schrijft De Telegraaf. Spyker-topman Victor Muller zou onlangs tijdens een geheime bijeenkomst bij Lotus in Engeland een principeovereenkomst hebben getekend. Muller heeft de gesprekken bevestigd, maar ontkent de overeenkomst.
Kwakkelende staat
De Lotus Group maakt deel uit van het zieltogende Maleisische autoconcern Proton, en is zelf eveneens in een kwakkelende staat. De meest waardevolle werknemers van het bedrijf, dat reeds geruime tijd in de etalage staat, zijn inmiddels vertrokken.
Hoe het Nederlandse concern de overname denkt te kunnen financieren, is de grote vraag. De huidige financiële situatie van Spyker is niet best. Eerder deze maand sloot het bedrijf nog een kredietovereenkomst met een Luxemburgse instelling.

Opgeklopte cijfers
Geruchten over opgeklopte omzetcijfer kregen vorige week extra lading door uitlatingen van een toeleverancier van Spyker in De Volkskrant. Deze vroeg zich op basis van diens leveranties aan Spyker hardop af of de productie- en verkoopcijfers die het concern publiceert wel juist zijn.

donderdag 15 maart 2007, zibb.nl, Otto Blaauwgeers

[Puc conDoin]

Nieuwe regels voor 2007:

Banden
Dit seizoen is Bridgestone de enige bandenleverancier in de F1. Bridgestone is verplicht om alle teams identieke banden te leveren. De Japanse bandenfabrikant mag slechts twee bandenspecificaties meenemen naar een Grand Prix. De coureurs hebben volgend jaar wel meer setjes droogweerbanden tot hun beschikking voor een Grand Prix-weekend, namelijk veertien setjes. Dit seizoen mogen ze slechts zeven setjes banden verbruiken. Vier setjes banden zijn gereserveerd voor de trainingen op vrijdag, de overige tien zijn bedoeld voor de rest van het weekend.

Motoren
De regel dat een motor twee raceweekenden moet meegaan, blijft bestaan, alleen gaat deze pas in op zaterdag. De coureurs mogen op vrijdag met een andere motor rijden en kunnen daardoor meer kilometers afleggen. Zij hoeven dan immers niet meer hun motor te sparen voor de rest van het weekend. Begeeft een motor het echter op een later moment in het weekend, dan geldt dezelfde straf als dit seizoen: de coureur verliest dan tien startplekken. De ontwikkeling van de motoren ligt, zoals eerder al beslist, tot en met 2010 stil. De V8-motoren die momenteel worden gebruikt, liggen de komende vier seizoenen achterin de auto's. Kleine aanpassingen zijn toegestaan, maar moeten door de FIA worden goedgekeurd.

Versnellingsbak
Niet alleen de motor moet een levensduur van minimaal twee raceweekenden hebben, vanaf dit jaar moet de ook versnellingsbak eenzelfde periode mee kunnen gaan. Een coureur wordt vijf plekken naar achteren gezet op de startgrid, indien de versnellingsbak eerder moet worden vervangen. De verhoudingen van de versnellingsbak mogen, onder toezicht, een keer per race worden aangepast. Bepaalde onderdelen van de bak mogen straffeloos worden vervangen, maar dan moet wel duidelijk zijn dat deze niet met opzet zijn beschadigd.

Vrijdagtrainingen
De vrijdag zal er dit seizoen anders uitzien. De twee trainingen zullen dan namelijk negentig minuten duren, in plaats van zestig. Een team kan nog steeds een derde coureur inzetten in de vrijdagsessies, alleen mag een renstal niet meer dan twee wagens de baan opsturen. Als een team een derde rijder in actie laat komen, betekent dit dat een van de racerijders die training aan de kant moet blijven.

Safety car
Bij een neutralisatie moeten alle rijders zich eerst achter de safety car verzamelen, pas daarna mag een coureur naar de pits voor banden en brandstof. Het is voortaan dus niet meer toegestaan om direct een pitstop te maken, nadat de safety car de baan is opgekomen. Voordat de safety car terugkeert naar de pits, zullen deelnemers die één of meerdere ronden achterstand hebben opgelopen, worden doorgestuurd. Zij moeten vervolgens achteraan het veld weer aansluiten. Door deze aanpassing aan de safety car-procedure zullen de coureurs die om de voorste posities vechten, bij de herstart geen hinder meer ondervinden van eventuele achterliggers.

Veiligheid
De veiligheidsregels zijn voor het seizoen 2007 opnieuw aangescherpt. De auto's moeten worden onderworpen aan een strengere frontale crash-test. In de cockpit komt een lichtensysteem dat de coureur moet waarschuwen voor gevaarlijke situaties op het circuit. Daarnaast komt er voor de medische hulpdiensten een codesysteem om de ernst van een ongeluk mee aan te duiden.

Tests
De teams zijn het unaniem eens geworden over een vervroegde introductie van de testbeperkingen die gepland stonden voor 2008. Dit betekent dat een team jaarlijks niet meer dan 30.000 testkilometers mag afleggen. Ter vergelijking: het team van Renault reed dit jaar ongeveer 50.000 kilometer tijdens de testsessies.

[Puc conDoin]

Officieel: Geen Franse Grand Prix in 2008

Volgend jaar staat er geen Grand Prix van Frankrijk op de kalender. Dit heeft de Franse autosporfederatie FFSA, de organisator van de Formule 1-race op Magny-Cours, donderdag officieel bekendgemaakt middels een persbericht.

De verklaring van de Franse bond luidt: "Naar aanleiding van verschillende artikelen die recentelijk zijn gepubliceerd over de Franse Grand Prix wil de FFSA, als organisator en promotor van het evenement, duidelijk maken dat haar bestuur unaniem heeft besloten om de Grand Prix van Frankrijk niet aan te melden voor de kalender van 2008. Er kon niet aan alle voorwaarden worden voldaan."

Een belangrijk punt voor de FFSA is het verbeteren van de bereikbaarheid van het circuit bij Nevers. De baan is door de slechte infrastructuur tijdens een Grand Prix-weekend namelijk zeer slecht te bereiken voor bezoekers. Een oplossing voor dit probleem komt pas in 2010. Dan pas is de verlenging van de snelweg A77 van Nevers naar Magny-Cours gereed. In juli zal de Franse bond de situatie opnieuw bekijken en verder vergaderen over de toekomst van de Franse Grand Prix.

Dit jaar wordt de Grand Prix van Frankrijk verreden op 1 juli.

Bron: GPUpdate.nl